TransGrid最近发布了一份关于管理25号线和26号线(Vineyard - Munmorah)安全和环境风险的项目评估报告草案。
25号线和26号线是两条从中部海岸到悉尼的330千伏输电线路。25号线全长109公里，连接了中央海岸的Eraring变电站和大悉尼电网的Vineyard变电站。26号线全长123公里，在中央海岸的Munmorah变电站和大悉尼电网的悉尼西变电站之间运行。
该RIT-T涉及26号线的单回路段，以及11号输电结构与葡萄园变电站之间的25号线和26号线的双回路段。
这些输电线路是连接悉尼北部(中央海岸、上亨特和新南威尔士州北部)超过4000兆瓦现有发电机和悉尼主要负荷中心的网络的一部分。它们将继续在支持区域之间的能源流动以利用自然多样的天气模式方面发挥核心作用，并在向低碳电力未来过渡期间和之后，在电力系统的安全可靠运行方面发挥核心作用。
在25号线和26号线发现了影响网络安全可靠运行的腐蚀相关问题。条件问题引发了与资产故障相关的许多风险，包括安全和环境(丛林火灾)风险。随着时间的推移，资产状况恶化，如果不解决这些问题，失败的可能性和随后的风险可能会增加。
2018年10月，TransGrid发布了一份项目规范咨询报告(PSCR)，用于管理25号线和26号线的安全和环境风险。在2019年1月结束的咨询期内，没有收到任何针对PSCR的意见书。
TransGrid考虑了四个可信的方案，从技术和项目交付的角度来看，这些方案可以满足已确定的需求。在RIT-T过程的这一阶段，线路的翻新仍然是最经济和首选的选择。
在PSCR发布时，TransGrid对首选方案(翻新25号线和26号线)的成本估算主要是基于对翻新线路所需活动的桌面评估。
此后，TransGrid对该资产进行了详细的检查，包括对每个结构进行广泛的攀爬，以进一步开发范围。检查确定，条件问题的数量和范围比2018年10月PSCR中指出的TransGrid最初大纲有所增加。
由于上述问题，PSCR中25号线和26号线的翻新费用概算(670万元+/- 25%)不足以涵盖方案1的范围，因此已作相应修订。由于资产状况比预期进一步恶化，为补救这些问题而提出的有关估计数已加以修订，以考虑:
- 已确定的状况问题增加，所需工作范围相应增加
- 调整定价以反映最新的市场情况。
经修订的资本支出估计数现为2 300万美元+/- 25%。风险成本估计数也已从每年130万美元更新为每年750万美元，以反映目前状况问题的程度和预计的结构持续恶化。
在PSCR公布后的咨询期内，没有确定其他可信的备选方案。TransGrid使用选项1的资本支出和风险成本收益的最新估计，重新计算了该PADR的净现值分析。
方案1，翻新25号线和26号线，仍然是RIT-T流程现阶段的首选方案。
根据规则的要求，项目评估报告草案摘要可在AEMO网站上查阅。项目评估报告初稿可于运输电网网站的监管投资测试页面或者通过电子邮件RIT-TConsultations@TransGrid.com.au
请在2020年3月10日截止日期前提交对本项目评估报告草案的回应。
- TransGrid PADR总结-管理25号线和26号线的安全和环境风险(40kb, pdf)