Transgrid最近发布了一份项目评估结论报告(PACR)，用于管理21号线(Tuggerah - Sydney North)的安全和环境风险。
21号线全长65公里，是一条330千伏的输电线路，在Tuggerah和悉尼北变电站之间运行。它最初建于1959年，作为从悉尼北部到多拉溪的双路132千伏线路的一部分，但在1962年升级为单路330千伏并转向Munmorah，并于1986年在Sterland增加了通往Tuggerah的t台。进行这一RIT-T是为了解决21号线原路段(Tuggerah plug -in和悉尼北变电站之间)的环境和安全风险。这段线路由113座钢塔组成，全长约51公里。
21号线是连接中央海岸和悉尼都市圈的关键纽带，将继续发挥核心作用，支持能源流动，利用自然多样的天气模式，并在向低碳电力过渡期间和之后，在电力系统的安全可靠运行中发挥核心作用。
在24号线发现了影响网络安全可靠运行的条件问题。条件问题引发了与资产故障相关的许多风险，包括安全和环境(丛林火灾)风险。为了降低安全和环境风险，需要投资解决24号线沿线资产因腐蚀而恶化的问题。
根据Transgrid在《2014年新南威尔士电力供应(安全和网络管理)条例》和Transgrid的电网安全管理系统(ENSMS)下的义务，Transgrid管理和减轻丛林火灾和安全风险，以确保它们低于容忍水平或“合理可行的最低水平”(“ALARP”)。拟议的投资将使TransGrid能够继续管理和运营这部分网络，以达到ALARP的安全和风险降低水平。因此，它被认为是RIT-T下的可靠性纠正措施。
Transgrid于2021年7月发布了一份项目规范咨询报告(PSCR)，用于管理21号线(Tuggerah - Sydney North)的安全和环境风险。
Transgrid提出了一个技术上和商业上可行的方案:通过修复或更换已确定的部件来翻新现有线路。该方案(方案1)涉及21号线的翻新，包括更换资产部件、地线、修复钢结构和基础。
确定需求的主要驱动因素是减少21号线腐蚀引起的环境问题相关的丛林火灾和安全风险。审议了解决需要的其他两个备选办法，但没有进一步进展，因为在与首选方案进行评估时，确定它们在技术或商业上不可行。
在2021年10月结束的咨询期内，没有收到任何关于PSCR的意见，也没有确定其他可信的选项。
自PSCR公布以来，方案1的费用估计因素已作调整，以反映实施首选方案的最新估计资源需求。这导致费用概算总额从1 960万美元减少到1 670万美元。Transgrid还调整了风险成本效益的分期，以与选项1的调试时间框架保持一致。这些更新的结果对选项的排名没有影响。
在RIT-T流程的这一阶段，选项1(生产线翻新)仍然是首选选项。该选项的资本成本估计为1670万美元+/- 25%，预计将于2022/23年完成。Transgrid是拟议网络项目的提倡者。
根据国家电力规则的要求，PACR的摘要可在AEMO网站上获得。PACR的副本可以从Transgrid的网站或者通过电子邮件RIT-TConsultations@Transgrid.com.au